Societat
Carme Rocamora
Un centenar de persones s’han trobat aquest diumenge a la plaça Molina per pedalejar juntes fins a la Porta de Sarrià. Ha sigut una acció convocada per la plataforma Bici Augusta per reclamar un carril bici a cada banda de la Via Augusta des de la Diagonal fins a la plaça Borràs.
És la primera acció presencial que fa la plataforma, ja que va néixer poc abans de la crisi del coronavirus, però ja van fer una bicicletada confinada on hi van participar una vuitantena de persones. La mobilització d’aquest diumenge ha començat a les 11.00 hores i ha consistit en anar marcant a sobre la carretera l’espai que ocupa cada cotxe sobre la via i fent la comparativa de veure les bicis que hi cabrien en el seu lloc, per així reivindicar un espai públic més pensat per a les persones i no pel vehicle privat.
Hi han participat diversos col·lectius de Sarrià – Sant Gervasi i de Barcelona, i han pedalejat per un dels carrils de la Via Augusta. Arribats a Sarrià exclamaven: “Que facil, que agradable pujar”. Ha estat la força de tots plegats que els ha permés ocupar sense perill la Via Augusta, sempre plena de cotxes. I la seva intenció és seguir reivindicant que més enllà d’una ‘nova normalitat’ hi hagi una ‘nova mobilitat’. L’acció ha transcorregut sense incidències tot i que els Mossos d’Esquadra han identificat a una de les persones organitzadores.
El projecte d’un carril bici a la Via Augusta va arribar a la via institucional al Consell Plenari del desembre de 2019, quan ERC va presentar una proposició que va ser aprovada reclamant que es faci el projecte. Tot i l’aprovació, no es tenen noves notícies i avui els quatre consellers d’ERC de Sarrià – Sant Gervasi han assistit a la mobilització. També ho ha fet el regidor Max Zañartu.
Crònica
Eduard Reig
La Plataforma Bici Augusta ha realitzat amb èxit una marxa protesta en bicicleta per defensar la construcció d’un carril bici segregat al llarg de la Via Augusta. Amb el pas dels anys i el creixement de la ciutat, aquest carrer s’ha convertit en una autopista urbana, en part també perquè recull tot el trànsit provinent dels Túnels de Vallvidrera, i en part perquè no s’ha procurat cap mesura per afavorir el transport públic, millora de les voreres o el tan necessari carril bici. Tenint en compte, que Sarrià-Sant Gervasi és un dels barris amb un índex d’escoles més elevats de la ciutat, això provoca que la contaminació no només sigui perjudicial pels veïns, sinó que també suposa un risc per a la salut i el creixement de les futures generacions.
A les onze del matí, els manifestants s’han congregat a la Plaça Molina, on després d’esperar uns instants per aplegar a tots els participants, la periodista Carme Rocamora ha llegit el manifest fundacional de la Plataforma, i acte seguit, s’ha explicat en què consistiria l’acció. S’ha omplert el carril dret, de pujada a Sarrià, amb petits grups de ciclistes repartits en l’espai que teòricament emplena un cotxe, per tal de demostrar que l’ocupació dels automòbils no només suposa contaminació que afecta greument a la salut ciutadana, sinó que també resta eficiència al transport urbà. Doncs, els cotxes necessiten molt espai si el comparem amb el que es pot aconseguir amb un senzill carril bici, el qual, permet un trànsit més fluid i de molts més ciutadans en un carril molt més reduït.
Bicicletada per Via Augusta per demanar carril bici. @AugustaBici #RecuperemLaCiutat pic.twitter.com/izbwLZKags
— pm10no2 (@pm10no2) June 21, 2020
Després d’aquesta demostració gràfica dels problemes que generen els automòbils, els ciclistes han enfilat de manera ordenada fins a la porta de Sarrià. Durant la marxa hi ha hagut certs moments de tensió, sobretot quan alguns cotxes han passat a altes velocitats pel costat de la columna de ciclistes, molts d’ells nens i nenes. Amb tot, no ha passat d’això i la concentració ha sigut un èxit aplegant a un centenar de persones que exigeixen un compromís per part de l’administració de construir dos carrils ciclables al llarg de la Via Augusta; un de baixada i l’altre de pujada. Tanmateix, treure-li espai a automòbil és complir amb la normativa europea de reducció d’emissions de CO2, així com pacificar un dels barris de Barcelona més desatesos en quan a transport sostenible i no contaminant.
