Política
El Jardí
- El projecte executiu per connectar el tramvia per la Diagonal estarà enllestit al juliol
- L’Ajuntament estudia endarrerir la unió del tramvia per la Diagonal per les obres de l’L8 de FGC
- La unió del tramvia per la Diagonal, una mica més a prop però sense data
Una de freda i una de calenta. Jaume Collboni anunciava aquest dijous que l’obra de la reforma pendent del carrer Balmes entre la plaça Molina i la plaça Joaquim Folguera és una de les inversions clau a tirar endavant en aquest mandat, en cas que el govern municipal aconsegueixi aprovar els pressupostos, com tot apunta que farà al ple de pròxim 22 de març a l’Ajuntament. En la mateixa compareixença -un acte organitzat pel Col·legi de Periodistes- l’alcalde situava la unió del Tramvia per la Diagonal pel “mandat següent”.
Només fa quinze dies, el mateix Collboni va demanar anar “pas a pas” amb la unió del Tramvia per la Diagonal, tot i assegurar que el juliol d’aquest any estarà enllestit el projecte executiu de l’obra. En aquesta ocasió, l’alcalde va situar la continuïtat del projecte que ha d’unir Verdaguer amb Francesc Macià, recorrent la part sud del barri de Galvany, més aviat de cara al mandat 2028-2031: “Només són tres anys”, deia davant un auditori ple de periodistes.
Una decisió presa a l’espera de tancar un soci de govern
“En aquest mandat, inicialment, perquè tot es pot canviar i modificar en funció dels acords, hem d’acabar les obres (de Glòries a Verdaguer) i plantejar-ho (el tram Verdaguer-Francesc Macià) pel mandat següent”, exposava Collboni, conscient que tard o d’hora haurà d’incorporar un soci de govern a l’alcaldia per enfortir-la i poder fer progressar polítiques per a la ciutat. Mentre que ERC i BComú són partidaris de la unió del Tramvia per la Diagonal, Junts-Trias x BCN s’hi ha mostrat sempre totalment en contra.
La disponibilitat pressupostària -l’obra estarà cofinançada per l’Autoritat del Transport Metropolita (ATM)- i les recents obres de pacificació fetes a l’Eixample són a hores d’ara, segons l’alcalde, els principals motius per no iniciar les obres d’unió del Tramvia per la Diagonal en aquest mandat. Collboni defensa que la partida econòmica serà “molt notable” -mesos enrere es parlava de 914.397,05 € (IVA inclòs)- i que cal deixar “pair” a la ciutadania els darrers canvis fets en matèria de mobilitat a la ciutat.
