Societat
El Jardí
- La tuneladora de l’L9 del metro s’encalla a 500 metres de Mandri pel desgast de la màquina
- Les obres de l’L9 del metro obliguen a tallar el trànsit a Mandri durant 20 mesos
- La tuneladora de l’L9 del metro arriba a Sarrià: “Està just aquí sota”
Sense presidència de la Generalitat, però amb la maquinària de la línia 9 del metro de nou en marxa. El departament de Territori ha informat aquest dilluns, l’endemà de les eleccions al Parlament del 12-M, la represa de l’excavació del túnel del tram central de l’L9 i L10 del metro de Barcelona al seu pas per Sarrià-Sant Gervasi, un cop finalitzades les tasques de manteniment de l’eina perforadora, aturada des de finals de febrer per un «desgast» com va avançar La Vanguardia.
En concret, s’ha revisat i posat a punt la roda de tall de la màquina per encarar el tram de mig quilòmetre que resta de perforació del subsol fins a l’estació de Mandri, on es preveu que s’arribi aquest estiu. En paral·lel, segons Territori, han continuat i estan avançant els treballs a les futures estacions de Mandri i de Sarrià i la instal·lació de la llosa intermèdia al túnel.
Un cop arribi a aquest punt, la màquina es revisarà novament -ja estava previst fer-ho- i es planificaran les tasques necessàries per excavar fins a l’estació de Lesseps el tram d’1,6 quilòmetres que restarà del túnel subterrani.
L’estat de les futures estacions de Mandri, Sarrià i el Putxet
Pel que fa a les estacions de l’L9 i L10 en construcció, a Mandri s’està treballant ja en el futur vestíbul i la sortida d’emergència, en unes obres que tindran tallada fins a finals del 2025 la circulació de vehicles a la confluència amb el passeig de la Bonanova. A Sarrià, es va una mica més enrere i s’ha excavat prop del 70% del pou, però també estan en marxa els treballs per a la col·locació de la llosa intermèdia del túnel, la que separarà un sentit de l’altre en la circulació dels trens. I al Putxet, l’obra del pou subterrani encara s’ha de començar a construir.
La finalització del tram central de l’L9 i L10 del metro permetrà connectar els extrems de la línia que actualment estan en servei, amb una demanda total de 23 milions de passatgers anuals.
